一、企業(yè)和項目概況
（1）企業(yè)概況
山東盛泰車輪有限公司成立于2006年，是我國生產汽車車輪大型企業(yè)之一。公司位于美麗富饒的黃河三角洲南部---廣饒縣大王鎮(zhèn)，南靠膠濟鐵路線，北靠東營港，地理位置優(yōu)越、交通便利。是集獨立科研、開發(fā)、設計、制造、銷售于一體的專業(yè)汽車車輪生產企業(yè)，擁有自營進出口權，是中國機電產品進出口商會會員、山東省高新技術企業(yè)、山東省技術創(chuàng)新示范企業(yè)、山東省節(jié)能示范企業(yè)。
公司廠區(qū)內現有工程為年產100萬套子午線無內胎車輪項目，于2006年通過東營市環(huán)保局的審批（東環(huán)建審2006[201]號文），并于2008年7月通過環(huán)保驗收；在建工程為年產200萬套大型車輛專用子午線無內胎車輪項目，于2007年12月通過廣饒縣環(huán)保局審批，目前處于在建階段。
為滿足市場的需求，公司投資36627萬元人民幣建設了400萬套/年變截面無內胎高強度鋼車輪項目，屆時全廠總的鋼車輪生產規(guī)模達到700萬套/年。
（2）項目概況
本項目為400萬套/年變截面無內胎高強度鋼車輪項目，為擴建項目，在公司在建工程所在的南廠區(qū)進行建設生產，不新增用地，主體工程主要包括輪輞輪輻機加工生產車間、噴涂車間以及其他倉儲車間，其中機加工生產車間為擬建項目新建，噴涂車間與在建的200萬套項目共用一條噴涂生產線，此外，擬建項目還配套建設一座污水處理站來處理全廠生產和生活廢水，其余供熱、供水、供電等公用工程主要依托現有工程及在建工程配套設施。
擬建項目為變截面無內胎高強度鋼車輪生產項目，工藝技術先進，可減少一內胎、墊胎，節(jié)約橡膠約10%；無內胎車輪除了減少一內胎、一墊胎外，很重要一點是輪輻，采用等強度變截面結構，即受力大地方就厚，受力小的地方就薄，這樣就比等厚輪輻減少重量至少30%，重量輕，至少降低油耗10～20%。可見，本項目符合中華人民共和國國家發(fā)改委第40號令《產業(yè)結構調整指導目錄(2005年本)》中“鼓勵類”第十三條“汽車”中第3款的規(guī)定：“汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造”，符合國家的產業(yè)政策。
項目廠址位于東營市廣饒縣東南部的大王鎮(zhèn)南端，距縣城約12公里，西臨劉集村，南為鄧家村，東鄰230省道及東青高速公路，北有323省道，南距321省道約4公里，交通運輸十分方便。廠址附近無自然保護區(qū)、名勝古跡游覽區(qū)。該場地位置優(yōu)越，交通運輸便利，靠近原料生產地，符合當地發(fā)展總體規(guī)劃要求。
二、建設項目對環(huán)境可能造成影響的概述及預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施的要點
（一）廢氣
擬建項目產生的廢氣主要為涂裝車間噴漆和烘干過程中產生的含二甲苯和非甲烷總烴的漆霧有機廢氣，以及機加工車間和焊接車間產生的焊煙煙塵。
（1）噴漆室有機廢氣
噴漆過程產生漆霧采用水旋噴氣室進行處理，噴漆房底部為水池，水旋噴氣室對漆霧的凈化效率可達95%；揮發(fā)性氣體經風機引出噴漆房，再經BCO有機氣體催化燃燒凈化裝置燃燒處理后，揮發(fā)性有機廢氣總去除效率可達95%以上，處理后廢氣由高25m排氣筒排空，經過以上處理以后能夠保證能夠確保噴漆廢氣中非甲烷總烴和二甲苯的達標排放。
（2）電泳烘干室及噴漆烘干室有機廢氣
電泳烘干室及噴漆烘干室均采用BCO有機氣體催化燃燒凈化裝置，廢氣經過房屋頂部的風道進入催化燃燒凈化裝置，有效去除有機廢氣中的二甲苯、非甲烷總烴，揮發(fā)性有機廢氣凈化效率可達95%，處理后的廢氣分別經過各自的25m高排氣筒排出。
擬建工程有組織廢氣產生及排放情況見表1。
表1 擬建工程有組織廢氣產生及排放情況一覽表
|
代號 |
排放源
名稱 |
廢氣量
（m3/h） |
污染物
名稱 |
產生
速率
Kg/h |
治理
措施 |
處理
效率 |
排放
速率(kg/h) |
排放量(t/a) |
排放濃度（mg/m3） |
排放標準 |
（等效）
排氣筒 |
|
濃度
（mg/m3） |
速率
（kg/h） |
|
G1' |
電泳烘干廢氣 |
79917 |
VOC |
43.76 |
BCO催化燃燒 |
95% |
2.188 |
5.776 |
27.38 |
120 |
35 |
H：25m，D：0.4m |
|
G2' |
噴漆廢氣 |
106556 |
二甲苯 |
4.18 |
水旋噴漆室+ BCO催化燃燒 |
95% |
0.209 |
0.552 |
1.96 |
70 |
3.8 |
H：25m，D：0.4m |
|
VOC |
66.8 |
3.34 |
8.82 |
31.3 |
120 |
35 |
|
漆霧 |
55.62 |
95% |
2.78 |
7.34 |
26.1 |
120 |
14.45 |
|
G3' |
烘漆廢氣 |
79917 |
二甲苯 |
1.92 |
BCO催化燃燒 |
95% |
0.096 |
0.25 |
1.20 |
70 |
3.8 |
H：25m，D：0.4m |
|
VOC |
30.84 |
1.542 |
4.07 |
19.3 |
120 |
35 |
|
合計 |
二甲苯 |
6.1 |
|
0.305 |
0.81 |
每天運行8h |
|
|
VOC |
141.4 |
7.07 |
18.66 |
|
漆霧 |
55.62 |
2.78 |
7.34 |
可見，擬建項目噴漆廢氣采取水旋噴漆室和有機氣體催化燃燒凈化裝置、烘干室采取有機氣體催化燃燒凈化裝置等污染防治措施后，有機廢氣中的二甲苯、非甲烷總烴的排放濃度可以滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2新污染源大氣污染物排放限值的要求。
（二）廢水
（1）廢水污染物產生情況
擬建工程正常排放廢水主要為生產廢水和生活污水。類比現有工程和在建工程的廢水排放情況，擬建工程廢水水質、水量情況見表2。
表2 擬建工程廢水水質、水量情況表
|
污染源 |
主要
污染因子 |
產生濃度（mg/L） |
廢水量(m3/d) |
污染物產生量(t/a) |
排放方式 |
排放去向 |
|
（預）脫脂
廢水 |
COD |
1000 |
1.0 |
0.33 |
間斷，15天排一次 |
經擬建工程配套建設的污水處理站處理以后全部回用，不外排 |
|
石油類 |
70 |
0.024 |
|
SS |
400 |
0.132 |
|
酸洗廢水（W4） |
PH |
4 |
0.2 |
-- |
間斷，30天排一次 |
|
COD |
200 |
0.014 |
|
堿洗廢水（W5） |
PH |
9 |
2.0 |
-- |
間斷，2天排一次 |
|
COD |
200 |
0.132 |
|
磷化廢水（W6） |
COD |
1000 |
1.2 |
0.396 |
間斷，15天排一次 |
|
SS |
80 |
0.032 |
|
PO4- |
300 |
0.118 |
|
Zn2+ |
50 |
0.02 |
|
水洗廢水
（W3、W7、W9） |
COD |
500 |
6.4 |
1.056 |
間斷，2天排一次 |
|
石油類 |
30 |
0.064 |
|
SS |
200 |
0.422 |
|
漆霧噴淋
用水 |
COD |
2000 |
0.4 |
0.264 |
間斷，20d排一次 |
|
SS |
300 |
0.04 |
|
石油類 |
65 |
0.008 |
|
二甲苯 |
10 |
0.002 |
|
生活污水 |
COD |
350 |
1.2 |
0.139 |
連續(xù) |
|
NH3-N |
40 |
0.016 |
|
SS |
200 |
0.072 |
|
合計 |
COD |
569.65 |
12.4 |
2.331 |
-- |
|
SS |
170.58 |
0.698 |
|
石油類 |
23.46 |
0.096 |
|
PO4- |
28.84 |
0.118 |
|
Zn2+ |
4.89 |
0.02 |
|
NH3-N |
3.91 |
0.016 |
|
二甲苯 |
0.49 |
0.002 |
擬建工程投產后全廠混合廢水水質見表3。
表3 擬建工程投產后全廠進污水處理站廢水水質狀況一覽表
|
主要污染因子 |
產生濃度（mg/L） |
廢水量(m3/d) |
污染物產生量(t/a) |
|
COD |
542.7 |
產生：34.0
|
6.089 |
|
SS |
215.7 |
2.420 |
|
石油類 |
13.6 |
0.153 |
|
NH3-N |
24.1 |
0.270 |
（2）廢水處理措施及處理效果
擬建工程配套建設的污水處理站投產以后，全廠廢水全部送往公司污水處理站進行處理。污水處理站布置在南廠區(qū)的西南角，目前污水處理站處于設計階段，預計與擬建工程同時投產。
考慮到現有工程、在建工程以及擬建工程的污水排放量，污水處理站設計處理能力為100m3/d。污水處理站工藝流程包括：預處理部分、生化處理部分、深度處理、污泥處理部分。首先，磷化廢水、脫脂廢水、酸堿廢水分別經過相應的預處理設施處理以后和水洗等生產廢水、生活污水在綜合污水調節(jié)池混合后送入生化處理設施（即水解+好氧段），處理后的水經沉淀池沉淀后再經進一步的消毒深化處理后滿足回用水標準，中水全部回用于廠內道路灑水以及綠化用水，不外排。
考慮到冬季非灌溉季節(jié)污水處理站的中水不能及時用于道路的噴灑和綠化用水，公司擬在污水處理站附近臨近事故水池再建設500m3中水集水池一座，保證能夠儲存污水處理站了連續(xù)15天的中水，一旦污水處理站的中水不能及時用于道路的噴灑和綠化用水，則中水由集水池暫存。
（三）固廢
1.固體廢物的產生與處置
擬建工程產生的的固體廢物主要有機加工過程中產生的鐵屑、鋼材邊角料、涂裝車間的漆霧水吸收裝置沉淀的廢漆渣、涂裝車間用漆的包裝物廢油漆桶、焊渣、廢潤滑油、磷化渣和生活垃圾等。
其中廢漆渣、廢油漆桶等屬于危險廢物，漆渣位于噴漆廠房底部水池的底部沉淀，當達到一定數量后，由危廢接收單位直接清理外運；磷化渣、廢潤滑油也是間斷產生，約半年清理一次，上述危廢均采取立產立銷的原則，不在廠區(qū)堆放。
廢油漆桶作為危廢先在廠內的危廢庫房暫存，與漆渣等危廢一起由青島新天地危廢處置中心回收。
擬建工程固體廢物產生情況見表4。
表4 擬建工程固體廢物產生情況
|
序號 |
產生工序 |
污染物名稱 |
產生量（t/a） |
治理措施 |
|
1 |
機加工工序 |
鋼板下腳料、鐵屑 |
1200 |
外售廢品收購單位 |
|
2 |
輪輞生產及組合工序 |
焊渣 |
10 |
環(huán)衛(wèi)部門收集處理 |
|
3 |
噴漆工序 |
漆渣（HW12） |
139.5 |
青島新天地危廢處置中心回收 |
|
4 |
噴漆工序 |
廢油漆桶（ＨＷ12） |
36 |
|
5 |
輪輻生產工序旋壓成型工段 |
廢潤滑油（ＨＷ09） |
4 |
|
6 |
磷化工段 |
磷化渣（ＨＷ17） |
24 |
|
7 |
污水處理站 |
污泥（ＨＷ17） |
2.6 |
|
8 |
辦公生活 |
生活垃圾 |
16.5 |
環(huán)衛(wèi)部門收集處理 |
（2）固廢的儲存
擬建工程的固廢在廠區(qū)內儲存嚴格遵守《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2001）和《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）。
擬建工程所有的固廢均為間歇排放，除廢油漆桶在廠內設置暫時儲存場所，其他固廢均直接運出廠區(qū)處置。
鋼板下腳料、鐵屑由廢品收購部門直接購買外運，幾乎可做到日產日清，不在廠區(qū)內堆存。
生活垃圾由市政環(huán)衛(wèi)部門統一收集處理，日產日清。
廢漆渣位于噴漆廠房底部水池的底部沉淀，當達到一定數量后，由危險廢物處置單位直接清理外運，不在廠區(qū)內儲存。噴漆廠房底部水池應按照《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）做好防滲措施。
污水處理站污泥經壓濾后暫存于污水處理站，由危險廢物處置單位定期清理外運。
廢油漆桶暫存于廠區(qū)新建的庫房，由危險廢物處置單位定期清理外運。
（四）噪聲
擬建工程噪聲主要來自機加工車間的卷圓機、液壓機、擴張機、銑床、鉆床等，噪聲源情況見表5。
表5 噪聲產生情況表
|
序號 |
主要噪聲源 |
臺數 |
位置 |
治理措施 |
設備產生噪聲值dB(A) |
|
1 |
銑床 |
8 |
室內 |
基礎減震、隔聲門窗 |
90 |
|
2 |
鉆床 |
8 |
室內 |
基礎減震、隔聲門窗 |
90 |
|
3 |
卷圓機 |
32 |
室內 |
基礎減震、隔聲門窗 |
90 |
|
4 |
液壓機 |
32 |
室內 |
基礎減震、隔聲門窗 |
85 |
|
5 |
擴張機 |
32 |
室內 |
基礎減震、隔聲門窗 |
90 |
擬建項目在設計、建設過程中采取以下噪聲防治措施：
1.主要設備防噪措施
（1）所有設備均布置在車間內；
（2）采取減震基底；
2.廠房建筑設計中的防噪措施
（1）在管道布置、設計及支吊架選擇上注意防震、防沖擊，以減輕噪聲對環(huán)境的影響；
（2）在車間、廠區(qū)周圍建筑一定高度的隔聲屏障，如圍墻，減少對車間外或廠區(qū)外環(huán)境的影響。此外，靠近廠界一側的生產車間盡量少設門窗，墻體應保持一定的墻壁厚度等。
3.廠區(qū)總布置中的防噪措施
（1）在廠區(qū)總體布置中將噪聲源集中布置，并遠離辦公區(qū)；
（2）噪聲較大的檢測車間和動力設施等布置在廠區(qū)中央，各種庫房、辦公樓等布置在廠區(qū)四周，周圍設有原材料倉庫以及成品倉庫等構筑物進行屏蔽。對生產噪聲起到了一定的阻擋作用。
通過選用低噪聲設備，采取合理的平面布置，并采取了隔聲、吸聲、減振等有效的降噪措施，可大大降低了各種噪聲設備對周圍環(huán)境的影響。
三、環(huán)境影響報告書提出的環(huán)境影響評價結論的要點
本項目符合產業(yè)政策、符合城市總體發(fā)展規(guī)劃；項目建設對地表水、地下水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境的影響較小；項目建設原料供應有保障，污染物產生與排放均能夠滿足相應標準要求，采取的環(huán)境保護措施技術可靠、經濟可行；工程具有良好的經濟效益、環(huán)境效益和社會效益。因此，本項目的建設是可行的。
四、公眾查閱環(huán)境影響報告書簡寫本的方式和期限
公眾認為必要時可以向建設單位或者其委托的環(huán)境影響評價機構查閱環(huán)境影響報告書簡本或索取補充信息，時間自本項目公示之日起10日內，通過電話及寫信的方式聯系。
五、征求公眾意見的范圍和主要事項
本次公眾意見征求范圍包括受建設項目影響的公民、法人或者組織的代表，以及其他關心本項目建設的公眾。
六、征求公眾意見的具體形式
公眾可以采取直接上門咨詢、郵政信件、電話、傳真、電子郵件、網上留言等其他便于表達意見的形式陳述山東盛泰車輪有限公司400萬套/年變截面無內胎高強度鋼車輪項目的意見和建議。
公眾聯系建設單位和環(huán)評單位的方式：
建設單位：山東盛泰車輪有限公司
地點：廣饒縣大王經濟開發(fā)區(qū)內
聯系人：李西剛 聯系電話：0546-6898777
環(huán)評單位：山東省環(huán)境保護科學研究設計院
聯系人：張娜
電 話：0531-85870053
地 址：山東省濟南市歷山路50號
郵 編：250013
七、公眾提出意見的起止時間
公眾可在本項目公示之日起10日內，向環(huán)評機構和建設單位提出寶貴意見。環(huán)評機構和建設單位的聯系方式見本公示第六條。
山東盛泰車輪有限公司
