一個日常生活的選項，將成為眾多居民的必修課。前不久，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、住房城鄉建設部《生活垃圾分類制度實施方案》，其中有關2020年底前46個城市先行實施生活垃圾強制分類的規定，令人關注。
數據顯示，2015年我國大中城市生活垃圾產生量約為1.856億噸，用裝載量為2.5噸的卡車來運輸，所用卡車長度能繞赤道12圈。而只要處理得當，垃圾也能變廢為寶，關鍵就在于實現分類。本世紀初，北京、上海等8個城市被確定為全國首批生活垃圾分類收集試點城市，但由于相關政策法規不夠完善、激勵約束政策不夠到位、各環節銜接不夠協調，分類推廣一直難以深入。一位網友感慨，“每次倒垃圾我都憑有限的垃圾分類知識仔細分類，可看到垃圾回收車將所有垃圾一股腦都倒進車里，我感到深深的委屈。”
在垃圾圍城的壓力下，明確生活垃圾分類要求，落實各相關主體責任，已是當務之急。垃圾分類是系統工程，包括投放、收集、運輸、處理等多個環節；任何環節出問題，都影響實際效果。目前，前端分類標準五花八門、名稱過于專業，中端垃圾清運時常混裝運輸，末端垃圾處理設施等配套系統無法匹配需求，形成一個個隱形梗阻。暢通垃圾分類的脈絡，保證垃圾分類處理、資源利用、廢物處置無縫銜接，需要政府、社會與公眾形成更強大的環保合力。
當前我國家庭生活垃圾中廚余垃圾約占56%，可回收垃圾約占26%。進一步完善垃圾分類制度，促進垃圾清運和資源回收兩網融合，關系到新型城鎮化和生態文明建設的質量，也映照著一個地方的治理能力。“分類產生價值”，垃圾處理至少具有減少污染和循環利用兩種社會功能。從實踐來看，前者主要體現為垃圾清運，因為公益屬性較強、責任明確，相關管理工作卓有成效；后者主要體現為垃圾的資源化利用，比如制造新產品、堆肥、發電等，這方面的產業鏈發展并不成熟，且牽涉多個管理部門。針對這樣的現實，今后可以重點突破，通過體制機制創新，多吸引社會資本參與進來。
由于發展程度各異、垃圾組分不同，世界上并不存在統一的垃圾分類標準，唯有因城施策、因地制宜。城市生活垃圾中電子垃圾、瓶瓶罐罐比較多，部分旅游城市的廚余垃圾含量相對較高，末端處理方式就應體現針對性。在部分農村地區，有用有機垃圾漚肥的習慣，可以采用“腐爛變質漚肥還田、可回收資源利用、不可回收就近填埋、有毒有害集中處置”的方法。更有專家如此建議處理廚余垃圾：把剩菜剩飯放進垃圾桶之前，先盡可能將水瀝干，垃圾含水率降低了，資源回收效率和二次污染控制水平也就提高了。無論采取何種手段，最重要的是真正把垃圾分類落實到位，避免產生新的污染和造成資源浪費。
從“減量化、再利用、再循環”的環保理念，到“能賣拿去賣、有害單獨放、干濕分開放”的實操口訣，事實證明，垃圾分類并沒有想象中那么復雜，是人人都能做到也能做好的小事。習近平總書記強調，普遍推行垃圾分類制度，關系13億多人生活環境改善，關系垃圾能不能減量化、資源化、無害化處理。建立打通分類各環節的流水線，讓公眾看到分類的實效，垃圾分類定能成為生活新風尚。
來源：人民日報
